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腾訊科技訊 从中美到日本欧洲，全球掀起了主动驾驶汽車的新科技海潮，作為“科技岛”的中國台灣，日前也起头试运营主动驾驶小巴士，不外惋惜的是，这辆主动驾驶汽車并不是由台灣本土科技公司所开辟。
据台灣电子时报網站报导，这辆主动驾驶小巴士型号名為“EZ10”，由法國公司Ligier研發制造，今朝已在台灣大黉舍园内开展试运营。
这辆小巴士长度為4米，宽度為2.75米，自己也是电动汽車，由一個車载锂电池供电。
这辆小巴士共设有六個坐位，重要承當短间隔的交通运输使命，作為市民“最後一千米交通”的選项。除乘坐六人以外，車内還能站立其他六名搭客。
据报导，車载电池的續航时候為10小时，車辆行驶速率约莫為20到25千米每小时。
和特斯拉、丰田等公司的主动驾驶汽車比拟，这辆巴士的行驶速率很是低，可是其已到达了第二高档此外“四级主动驾驶”，高于一些所谓主动驾驶汽車所实現的二级主动驾驶。
该車一共搭载了8個激光雷达，两個摄像头，此外有各类GPS等传感器和导航装备。
据报导，在试运行进程中，一旦火线呈現停滞物，巴士可以或许主动遏制。据先容，今朝還必要手工将停滞物移除，将来車辆的主动驾驶体系将會进一步优化，可以或许绕过一些停滞物。
此外在试运行阶段，这辆巴士沿着固定的行驶路线和站点运行，将来将可以或许供给加倍定制化的办事，好比搭客可以经由过程智妙手機软件来呼唤巴士。
跟着加州特斯拉公司的庞大乐成，全世界科技行業和传统汽車财產掀起了开辟主动驾驶汽車的高潮，科技公司中包含了google(微博)兄弟企業Waymo、Uber、苹果、baidu、英特尔、英伟达等，此外丰田、通用、戴姆勒奔跑等所有的汽車巨擘也在研發主动驾驶汽車，不久前丰田已效仿特斯拉，在批量上市的制品車中搭载了二级主动驾驶技能（不外低调的丰田更愿意称之為辅助驾驶功效）。
迄今為止，台灣科技行業在主动驾驶这一高潮中，呈現了後进的场合排场。在常日里得到媒体存眷的全世界若娛樂城,干家研發领军企業中，并未呈現台灣本土企業。
在小我电脑期间，台灣地域曾是全世界举足轻重的科技公司汇集区，催生了华硕、宏&#茵蝶, 30849;等品牌，台灣也呈彰化當舖,現了大量的上游零部件企業。不外在PC互联網期间和挪动互联網期间，台灣科技财產堕入了低潮傍边。
日前，二季度全世界小我电脑市场陈述出炉，华硕和宏碁两家公司的發货量再度呈現了狂跌。据悉两家公司均正在举行营業重组，以求發明小我电脑以後可以留意增加的冲破性营業，可是主动驾驶汽車或电动車，并未呈現在两家公司的转型规划中。
三大品牌中的HTC，以前在智妙手機市场受挫，已全力转型新兴的虚拟实际市场，其推出的头盔硬件已临时站稳了脚根。一样，HTC到今朝為止生薑貼,并未涉足到主动驾驶范畴。（综合/晨光） |
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發表於 2020-11-28 17:43:10
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