负债744亿!恒大汽車不抵债

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8月30日晚間，恒大汽車公布2024年中期财報数据。财報显示，截至2024年6月30日，恒大汽車收入為3837.7万元，同比削减75.17%，缘由是恒驰5贩卖削减；毛利為243.3万元，同比削减103.99%；净吃亏合计202.57亿元，同比增亏194.73%。





此中，来改過能源汽車营業的收入為1609.5万元，同比削减62.7%。细分中，汽車及汽車零部件贩卖收入554万元，供给技能辦事收入1043.5万元，其他收入12万元；别的，物業贩卖收入為2228.2万元。



當前，恒大汽車唯一恒驰5一款量產車型，数据显示，截至2024年6月30日，恒大汽車天津工场累计出產1700辆恒驰5，累计交付超1429辆新能源汽車。



截至2024年6月30日，恒大汽車的現金及現金等價物仅為3900万元；而資產总额為163.69亿元；欠债总额為743.5亿元，此中告貸265.9亿元，商業及其他應付款466.95亿元，其他欠债10.65亿元。也就是说，恒大汽車已紧张資不抵债，面對庞大的資金压力。

综合上半年财報来看，恒大汽車半年吃亏已远超2023年整年吃亏。作為比拟，2023年恒大汽車吃亏约120亿元，彼時資產总额為348.51亿元，欠债总额725.43亿元。

恒大汽車在财報通知布告中称，恒大汽車费金状態较2023年加倍严重，必需在将来得到大量資金支撑，為低落運营本錢還采纳辦法放置部門职员放假。此外，天津制造基地、上海制造基地和廣州制造基地均按照停機辦理轨制及方案举行装备保护和辦理。

恒大汽車受困于資金链已久，同時還面對工场停產、子公司停業重整、保存危機等一系列困難，當前其處境已經是很是艰巨，但恒大汽車并無是以抛却保存，而是试图經由過程引入潜伏第三方投資人的方法完成自救，惋惜的是，這項行動仍未得到本色性希望。

8月26日，恒大汽車公布通知布告称，潜伏卖方、潜伏買方及该公司之間的會商仍在举行中，但潜伏卖方與潜伏買方還没有订立交易协定，潜伏買方及该公司還没有订立授信协定。恒大汽車出格夸大，该潜伏買卖存在不肯定性。



恒大汽車部門股分将被收購始于5月26日，那時恒大汽車公布通知布告称，29%的股分行将被潜伏買方收購，潜伏買方将向恒大汽車供给信貸额，以帮助公司延续谋划及成长電動汽車营業。但間隔這一動静以来時候已曩昔三個月，但迟迟未能确認详细的收購方是谁，這也令恒大汽車的远景加倍错综复杂。

上述说起的“神秘買家”被深陷债務危機的恒大汽車視為最後一根稻草，但谁将成為接盘者仍存在很大不肯定性。與此同時，也有行業人士認為，即使恒大汽車部門股分被收購，也難以重回到市场主流的視線中。自跨界造車以来，恒大汽車已累计吃亏超1100亿元，但旗下唯一恒驰5一款量產車型，且销量欠安，迄今累计交付仅1429辆摆布，在車市中存在感极低。在此布景下，面對庞大债務压力的恒大汽車還能走多远，也许不久以後就會有谜底。



截至北京時候8月30日收盘，恒大汽車港股報收0.290港元，涨幅7.41%，总市值為31.45亿元。