36氪首發 | 「國汽智控」完成数亿元Pre-A轮融資,為國產汽車打造自...

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近日，36氪得悉牛牛,，國汽智控完成数亿元Pre-A轮融資，该轮融資由中航本錢和大股东國汽智联领投，将門投資、清研本錢、达泰本錢、孝感正奇跟投，老股东中军本錢、天津智星联也介入了本轮投資。本轮資金将用于國汽智控的研發投入及公司與整車厂的互助量產開辟。本年6月，國汽智控還完成為了近亿元天使轮融資，由中军金融投資领投，中關村前沿基金、一旗力合等機構跟投。

國汽智控是36氪延续存眷的企業，公司作為自力的第三方，可以或许搭建适配多芯片、多硬件平台，為主機厂供给智能汽車操作體系，帮忙主機厂實現上层利用自立開辟、完成車辆定制、功效扩大；并為主機厂做車内软硬件、車联網大数据云计较、平安三方面的定制化解决方案。公司总部位于北京經濟技能開辟區，在北京、上海、硅谷均设有研發中間。

本年2月份，國汽智控曾公布面向量產的智能驾驶计较根本平台iVBB1.0版本，包括了智能網联汽車操作體系（ICVOS）、智能汽車域节制器（ICVHW）和車路云协同根本软件（ICVEC）。

國汽智控是2020年7月由國汽智能網联汽車立异中間、北京亦庄國際投資成长有限公司等股东结合投資的科创企業。國汽智能網联汽車钻研院有限公司在2017年由一汽、春风、长安、广汽、北汽、宇通、重汽等21家企業配合建立，方针在于鞭策中邦本土信息通讯（ICT）企業和中國品牌整車的跨界互助。

與一般创業公司分歧，脱胎于行業结合钻研院的國汽智控几近可以称得上是「含着金钥匙」诞生，有着丰硕的財產資本。國汽智控開创人、CEO兼CTO尚進博士奉告36氪，因為汽車財產的特别性，整車厂對付供给链企業的天資请求很是高，一般创業公司很难進入這一市場。

不外，尚進同時夸大，國汽智控照旧是一家市場化的科技企業，一切将合适市場导向、客户导向，将企業的乐成交给市場举行验證。

跟着社會經濟的成长，我國汽車財產也在飞速成长，出格是近几年来，在由特斯拉引领的全世界汽車財產链變化之下，ICT、主動驾驶、車路协等同智能汽車范畴更是成了成长的核心。

國汽智控主营营業是智能網联汽車的焦點——计较根本平台的技能钻研和產物開辟、財產化推行及生态培养。

智能網联汽車是主動驾驶汽車成长的新阶段，是单車主動驾驶和網联式汽車融為一體的新產物、新模式、复活态，它是經由過程全部互联網技能，好比：5G、云计较、邊沿计较、大数据、信息平安等、利用到車辆產物中，實現財產護膝產品,互联網。乘着國度政策支撑的春风，智能網联汽車財產在我國将迎来成长黄金期。搭载智能汽車OS软硬一體的计较根本平台作為智能汽車的最焦點新型零部件，今朝市場需求强、研發请求高、技能演進快。

當前，汽車財產的芯片、算法、利用等Tire 2范畴立异已不竭出現，可是市場缺乏一個可以或许為整車厂供给高度集成辦事的「带头年老」，定位于Tire 1.5的國汽智连所充任的恰是如许一個脚色。

分歧于傳统的OEM、Tier 一、Tier 2的汽車電子財產链条，國汽智控将本身定位為Tier 1.5，這個“可上可下”的機動身份使得國汽智控向上支撑主機厂的智能驾驶利用定制開辟和車辆功效软件界说，向下集成和整合Tier2的資本。經由過程智能汽車操作體系和智能汽車计较平台硬件，向山茶花油減肥膠囊,智能驾驶利用開辟者（包含整車厂利用開辟职員、Tier1等）供给ICT数字底座和利用域两個层面的辦事。

尚進夸大，國汽智控其實不會去「抢」成熟供给链的买卖，不管芯片硬件厂商仍是软件及算法模块厂商，只如果可以或许知足主機厂需求、有市場竞争力的自立可控成熟產物，均可以成為國汽智控生态火伴中的一員，經由過程開放互助和长处同享配合為主機厂供给一整套體系最优的解决方案，從而鞭策全部行業的快速迭代成长，構建新的財產生态集群。

在造車新权势的出生及成长進程中，总有一個绕不開的「特斯拉」，但尚進認為，特斯拉的乐成是不成复制的。與苹果雷同，特斯拉從芯片到软件算法，乃至車辆制造、大范围量產，都是全自研的封锁系统。特斯拉鞭策了新財產链和新模式的成长，治療手足癬,其自己是典范的硬件、根本软件利用開辟的情势，經由過程利用開辟OTA進级，動員了全部車辆生命周期的价值。特斯拉之于電動智能汽車，已犹如昔時的iPhone之于智妙手機。尚進博士做了一個形象的比方，特斯拉如今就像是苹果，咱们要做的是打造一個安卓體系，讓整車厂也具有一個简略易用的ICT平台，實現高效和低本錢開辟。

针對品牌車企的差别化诉求，國汽智控還可以或许與品牌車企展開紧密亲密互助，打造定制化的產物辦事；而针對自研定制化需求更强的客户，國汽也會更進一步開放互助情势，知足分歧企業的分歧需求。今朝國汽智控與整車厂的互助每笔范围都在数万万元上下。

從面向整合ECU的OS，到面向交融DCU的OS、面向云计较的OS，到基于中心大脑的車云计较OS，智能網联汽車操作體系在不竭產生蜕變，同時也動員计较根本平台不竭進级。谈到计较根本平台的成长蜕變及其面對的挑战，尚進博士暗示，起首是行業内的交融技能，繁杂體系工程，触及交织技能包含ICT、車辆工程、AI等范畴较广；同時產物也是延续迭代進程，创建了新的財產链和新模式，主機厂若何能接管，和若何能下沉自立開辟；此外也存在研發投入大、人材请求高、红利慢等挑战。

今朝，國汽智控已與比亚迪汽車、宇通客車等主機厂告竣面向量產的结合開辟及贸易化事情周全開展，估计2023年8月正式在量產車型上装車。同時，公司已與长城、潍柴、广汽、长安、智己汽車進入贸易合同洽商阶段，春风、北汽、吉祥、一汽红旗处于本色沟通阶段。别的，國汽智控還與中汽创智、網宿科技、大轩科技、艾拉比、地平線、斗极星通等互助火伴签订深度互助协定。