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標題: 易鑫集團将被腾讯控股背后:被指抵押貸款变融資租赁 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-2-14 13:23
標題: 易鑫集團将被腾讯控股背后:被指抵押貸款变融資租赁
短暂停牌的汽車金融买卖平台易鑫團体（02858.HK），在颁布发表收到腾讯要约后迎来高光时刻。

在母公司易車（NYSE：BITA）收到腾讯邀约、确认从纽交所退市后，易鑫團体归属问题成為業界存眷的核心。6月15日晚间，易鑫團体通知布告确认，由腾讯和Ha妹妹er Capital（黑马本錢）构成的买方團迁就所有已刊行的易鑫股分做出强迫性周全要约。

这象征着，易車私有化以后，腾讯将成為易鑫的控股股东。受此動静影响，6月16日，易鑫规复买卖，股价盘中大涨11%。6月17日收盘，报价1.99港元，再涨1.02%。

腾讯上述行為，也被外界解读為拓展汽車金融的旌旗灯号。但對付易鑫團体来讲，得到腾讯的承认，还必要解决很多问题。一方面，公司面對事迹下滑、高额吃亏，需证实延续红利能力；另外一方面，易鑫團体跟其他互联網汽車买卖平台同样，汽貓抓皮沙發,車金融营業面對砍头息、典质貸款变融資租赁的质疑。

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腾讯最高28亿港元要约易鑫

曾屡次介入投資

6月12日，易鑫母公司易車公布通知布告称，公司董事會一致核准并正式与腾讯控股联系關系公司和黑马本錢牵头构成的投資者财團签订归并协定。投資者财團将以每股美國存托股票（ADS）16美元的代价，现金收购易車及其联系關系公司还没有具有的所有已刊行平凡股，总买卖金额达11亿美元。

在母公司收到腾讯和黑马本錢邀约以后的三天，6月15日，易鑫團体公布晚间通知布告，称母公司易車私有化买卖完成后，买方團将以每股1.9088港元的代价對易鑫股分（不包括易車、腾讯及黑马本錢所持股分）做出要约，假如易鑫團体可要约股分获全部采取，要约的最高现金价格约為28.42亿港元。

此中，腾讯将之網球直播,内部现金資本完成80%的應付现金价格，残剩20%由黑马本錢经由過程通海证券所供给的信貸融資完成。同时，买方團已在通知布告中明白暗示成心采纳辦法在要约后连结易鑫的上市公司职位地方。

公然資料显示，易鑫團体股东中，易車持股比例為43.72%，还有10%的附带投票权，對易鑫的行使投票权达53.72%。而腾讯与京东方面持股比例别离為20.58%和10.73%。

这象征着，易車私有化买卖完成以后，腾讯也将代替易車成為易鑫的控股股东，并将易鑫进一步纳入本身的汽車生态范畴。

今朝，腾讯在汽車财產的结构几近已遍及整条财產链，触及整車制造、主動驾驶、車联網、互联網出行、汽車辦事等。業内概念广泛认為，腾讯入主易車，实则看中的是易鑫團体的汽車金融营業。

而易鑫團体原属于易車汽車金融奇迹部，2014年8月，易鑫團体自易車分拆后起头自力运营，并于2017年11月16日在香港上市。

据领會，易鑫團体重要从事金融买卖辦事，重要经由過程自营融資和平台助貸的方法為消费者供给采辦新車和二手車的融資辦事。旗下焦點营業平台是易鑫車貸，重要供给新車貸款、二手車貸款、車抵貸、車主信誉卡、汽車保险及汽車租赁等汽車金融辦事。

易鑫團体方面暗示，易車从美國市场退市后，腾讯會代替易車成為易鑫團体的控股股东，并将易鑫團体进一步纳入本身的汽車生态范畴。

现实上，腾讯對易鑫的青睐早有前兆。按照企查查信息，易鑫團体上市以前曾完成四轮融資，此中三轮呈现了腾讯的身影：2015年，京东、腾讯、易車合计投資4亿美元；2016年，京东、腾讯和baidu再向其注資5.5亿美元；2017年5月，易鑫團体得到由腾讯、东方資產温柔丰王卫小我的40亿元计谋投資。

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易鑫Q1收入双下滑

上半年预亏9亿港元

腾讯之以是更青睐易鑫團体，也与其市值密不成分。同為上市公司，截至发稿之时，易車的总市值為11.25亿美元（79.94亿元），而子公司易鑫團体则為128.12亿港元（117.38亿元）。同时，易鑫團体展开的营業也能进一步扩展腾讯的汽車金融结构。

但问题是，易鑫團体今朝谋划环境其实不乐观。

作為易車最首要的营業板块，易鑫團体在2020年第一季度為易車进献了近一半的收入。2020年第一季度，易鑫團体总收入8.62亿元，同比下滑48.1％；貸款促进买卖、自营融資租赁买卖等焦點营業收入為2.21亿元，与上年同期比拟降低56.7%。

跟着营收下滑而来的，另有易鑫團体資產质量下滑和巨额吃亏。

一季度，易鑫所有融資买卖（包含第三方助貸营業）的90日以上（包含180日以上）過期率及180日以上過期率别离高达2.60%、1.55%，上年同期别离為0.90％、0.43％。陈述期内，易鑫促进约50,000笔融資买卖，同比降低48%。

易鑫團体估计，公司上半年吃亏或在9亿元至11亿元间，经调解净吃亏在8亿元至10亿元间。

易鑫團体各項数据下滑的同时，易車的日子也欠好過。陈述期内，易車的業務收入為17.4亿元，同比下滑36.26%；净吃亏达8.32亿元。

圆圆君注重到，易車在其此前表露的2019年20-F文件中屡次夸大，公司重要经由過程易鑫團体供给买卖辦事并收取辦事费，重要包含自营融資租赁和貸款促进辦事，2019年整年，这两項营業带来的收入占总收入的50.6%。

易車方面暗示，自营融資租赁重要经由過程融資租赁辦事為消费者供给汽車金融解决方案，公司将面對没法了偿貸款和呆账的固有危害。貸款促进辦事（即“助貸营業”）经由過程促进互助火伴向消费者供给貸款，一样将经受必定的信誉危害。“相干营業收入的任何重大削减，都将對咱们的营業，谋划事迹和财政状态造成重大晦气影响。”

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汽車金融“猫腻”多

被诉典质貸款变融資租赁

易車高度易依靠易鑫團体的汽車金融营業，除屡次夸大融資租赁和助貸营業可能存在的危害外，还提到两項营業的利錢收入受多重身分影响，包含汽車贩卖、汽車金融業的竞争款式、一般信貸政策和情况、產物质量和羁系请求等。

但从用户反馈环境来看，易鑫團体的营業展开疑似踩了羁系红线。在21CN聚投诉官網，多人投诉易鑫團体印子錢、砍头息、暴力催收、阴阳合同、收费不明，和典质貸款变融資租赁。

此中，以“典质貸款变融資租赁為例“，易鑫多有触及。2020年6月7日，投诉人桂师长教师称，2018年4月，以自有車辆在易鑫團体打點車辆典质貸款，评估后易鑫團体给出的貸款额度為79200元，利率在9%-10%之间。同时，响應貸款并不是直接由放款方转入桂师长教师账户，而是易鑫團体员工私家转入。

桂师长教师暗示，签订貸款合同时注重到合同上貸款金额為99000元，易鑫團体事情职员称“这是做给銀行看的”，随后敦促桂师长教师尽快具名，并称所有纸质合同将全数留在公司，不克不及给到客户带走。

但近期，桂师长教师经由過程易鑫團体公家号盘问发明，他所做的車辆典质酿成了汽車租赁合同，貸款金额99000元。對付被扣除的19800元，事情职员称是“汽車租赁用度”。

本身的全款車，酿成了租赁車辆，还要扣除租赁用度，桂师长教师认為这是易鑫團体收取了砍头息。依照请求，桂师长教师每期还款3282.62元，总计还款36期，全数还款金额為11.82万元。

以告貸本金7.92万元、等额本息方法计较，桂师长教师这笔告貸金额的貸款年化利率约為2除疤藥膏，8.16%。但如果以告貸本金9.9万元计较，该笔告貸的利率则与易鑫團体事情职员所述利率根基合适。

桂师长教师供给的合同信息显示，该合同為天津恒通嘉禾融資租赁有限公司（下称“恒通嘉禾”）的汽車租赁合同，恒通嘉禾的现实节制人恰是易鑫團体。恒通嘉禾為甲方，向乙方采辦車辆再供應乙方利用，房錢以恒通嘉禾采辦汽車的本錢和公道利润肯定，本錢则包含价款、手续费、融資利錢、銀行用度和辦理用度等。

无独占偶，投诉人姜密斯也碰到了雷同的环境。2020年6月5日，姜密斯投诉称，2018年12.17日在二手車車行那边买了一辆2011版宝马MINI車，車全款14万，合同的备注里写了然全款里包括湖北派司费，貸款手续费，一年保险费。但在貸款进程中，姜密斯拟貸款10万，易鑫营業员现场给的合同貸款金额為116640元，称是“给銀行看的”、“还说内里也包含GPS安装费甚麼的”。過两天去易鑫公家号内，发明“車貸酿成融資租赁合同”。

易鑫團体在桂师长教师、姜密斯投诉帖下复兴称，“尊重的客户您好，您反馈的问题我司已收到，如认定合同有问题，可致电我司官方客服热线4000-598-598供给相干证据以便我司做进一步的核实并保护您的权柄。”

除上述两位投诉人，另有多名投诉用户称典质貸款酿成融資租赁，而且在还款进程中，发明还款利率、方法等均与营業员所述分歧。另有用户投诉称，在貸款营業结清后，易鑫團体后续的处置疲塌、截留車辆挂号证书。

现实上，比年来海内互联網車辆买卖火爆，上述投诉在行業内十分常见，即所谓的“买車变租車”。用户觉得签定貸款合同来买車，但其实是与平台签定的融資租赁合同，即用户仅具有車辆利用权，所有权属于平台。因平台操作进程中造成混同，导致后期胶葛不竭。

一名業内專家向金融察看團暗示，这类車辆（二手車、新車）买卖营業概况情势是消费分期，本色合同是融資租赁，本色营業是典质放貸。一种情势嵌套了三种“假貸营業”，别说平凡消费者了，就是有金融根本的人也得被绕进去。在买車营業中，易鑫團体饰演的真实身份是融資租赁，其营業情势為助貸营業。但现实的合同中，却涉及到了“政策红线”。按照銀保监會最新公布的《融資租赁公司监视辦理暂行法子》（收罗定见稿）第八条“负面清单”中，融資租赁公司不得发放或受托发放貸款。

别的，即使易鑫團体从事的是助貸营業，也将被严管。羁系早已屡次明白，各种機构不得收取砍头息、手续费，各种用度都應计较入告貸人综合年化利率内，不得跨越法定红线。按照最新的贸易銀行互联網貸款辦理暂行法子，銀行等金融機构将来将不得与涉嫌暴力催收、利率分歧规台中搬家,的機构互助放貸款。

但上述業内專家也暗示，这种问题属于行業问题，其实不局限在易鑫團体。将来还需羁系、从業機构的多重尽力，才能為二手車金融供给加倍透明、合规的情况，庇护用户正当权柄。

截止今朝，易鑫團体在聚投诉上共有588個投诉，解决率仅為24.83%。

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