一文读懂台灣汽車電子發展状况
1、台灣汽車電子：後倡议势，打造浩繁细分市场龙头1.1發力汽車電子，迈向4C期間
受制于狭窄的本島市场，台灣汽車财產活着界范畴内其实不超卓。2014年，台灣汽車销量為28.2万辆，仅為大陸市场的1.2%；同時在台灣前20大車型排行榜中，唯一两款車属于本土品牌。但是，就在台灣汽車财產链下流表示平淡之時，上遊行業汽車電子财產却在近几年连结较不乱地成长，出現了一批技能含量较高、范围大及利润率高的汽車電子企業。
台灣電子财產在2000年先後捉住電子财產敏捷的成长機會，成為世界電子财產的首要成员。比年来，3C财產已渐渐進入成熟期，遭到大陸企業的低本錢、低代价的打击，台灣传统的3C企業也遭到影响。而現在，高壁垒、高利润率的汽車電子财產（Car）已成為将来台灣電子行業的首要成长标的目的，4C（3C+Car）财產有望改写台灣電子财產款式。2014年，台灣汽車電子行業產值1507亿新台币，同比增加15%，近5年年复合增加率為10%，行業显現出稳步增加的态势。
1.2後發者特色较着，细分市场成绩凸起
历經多年成长沉淀，台灣汽車電子行業已获得长足前進，出現出一批優异的企業，在國际汽車電子供给链上占据一席之地，且多項產物居世界领先职位地方，如皇田為世界第二大車用電動窗出產商，同致為世界3大倒車雷达出產商之一，朋程車用二极体全世界市占率已到达约50%。
從產物種类上看，台灣汽車電子行業带有光鲜的後發者特色。
● 今朝，台灣汽車電子行業根基笼盖了全数車载電子信息体系及部門車载節制体系的產物，這些產物技能大都集中于後市场，是陪伴信息技能的成长而發生的；
● 但在传统汽車零配件企業持久把控的如進气節制、燃油喷射節制為例的動力節制体系和主動变速器、電控吊挂為例的底盘節制体系两方面，台灣汽車電子行業仍触及较少，该两種為汽車電子行業技能含量最高、供给链最封锁的范畴，現重要為博世、大陸團体所控，一般企業难以進入。
從行業内介入主体的类型来看，台灣汽車電子企業重要有2種类型：一種是經由過程技能沉淀做大做强的原装汽車電子企業；另外一種则是切换营業、结构转型的本来做消费電子產物的企業。經由過程咱们的钻研發明，這两種企業成长汽車電子范畴营業都有光鲜的配合點：抓准機會、踊跃结构，牢牢跟從新型下流利用市场發展。胡连捉住大陸汽車市场快速成长的機會，切入那時尚属新兴的大陸市场，并跟從大陸汽車市场的繁华打開了场合排场；F-贸联则從消费電子转型切入汽車電子，领先结构新能源汽車范畴，經由過程與特斯拉為代表的國际大客户互助不竭成长强大。
2、胡连：專注端子制造技能领先，紧扣大陸借重高飞
2.1技能积淀深挚，汽車端子范畴连结领先
胡连建立于1977年，現重要產物為車用端子，2014年端子業務收入约為30亿元，占总营收比例90%。端子财產上遊為铜及钢材，原质料本錢占50%以上，中遊為端子的设计及出產，此為胡连的主营部門，而下流并不是直接通往車廠，而是必要颠末配线加工制造一环節。
車用端子属于技能请求较高的模块，端子行業中的企業凡是具备4大特色：原质料简略快槍俠，且依靠入口；替换性低利用范畴广；端子種类繁多，廠商应有具有知足客户多样化端子需求的能力；出于車用平安性斟酌，產物质量要有保障。
2000年先後，胡连的段子產物已在本島获得乐成，凭仗其多年技能积淀成长成為台灣第一大汽車端子出產商，盘踞全島汽車端子市场份额达75%，摩托車端子市场份额一度高达95%，其產物规格多达1000多種，可供90%的汽車端子利用。凭仗多年的技能沉淀，胡连已成為享有较高技能上風的汽車端子供给商。
2000年先後的大陸端子市场，大陸本土端子廠商采纳油压式端子，為较低端技能，仅利用于本土廠商；而在合股廠商方面，大陸市场還没有國產端子供给商，而胡连那時采纳较為先辈的電喷式端子，為较先辈的技能，合适环保律例，潜伏市场空間十分广漠。是以，胡连從2000年起头加速了對大陸汽車電子财產的结构。
2.2抢滩大陸市场，分享高增加盛宴
踊跃结构大陸市场
胡连在2000年前重要客户集中于台灣本土車企，因本土市场范围的局限，虽已成為本土車用端子的主导企業，但事迹没法获得较快增加。2000年後，大陸汽車市场快速成长，胡连捉住大陸下流市场扩大的首要機會，起头踊跃结构大陸市场。
胡连高度器重大陸市场营業，2001年初次在深圳设廠，随後凭仗技能等上風，其產物得到博得春風、風神、东南等國產車廠的利用，跟着大陸市场的成长，呈現產能不足状态，同時為了在中國市场進一步扩大，博得南京福特、上海公共、上海通用等江浙沪一带車廠定单，胡连于2004年在南京计谋性投資设廠，建成後南京廠產能為4亿颗端子，总体產能晋升2倍，而曩昔胡连端子出產重要以台灣與深圳廠為主，此中深圳0.8亿颗，台灣1.2亿颗。
陪伴着胡连南京廠的完工和相干技能获得國际大品牌的认证，胡连在中國的营業获得進一步的扩大，其别离在上海、深圳、重庆、保定等多個都會设立处事处，其处事处選址均是首要客户地點地，如上海通用、深圳比亚迪、重庆长安、保定长城等。
業務收入與大陸汽車市场表示成高度相干性
在胡连南京廠建成运作的10多年以来，胡连的業務收入表示與大陸汽車市场表示呈高度相干性，且大陸市场業務收入终年占胡连总業務收入的50%以上。從2001年，胡连起头在大陸设廠時算起，2014年胡连業務收入比2001年增加了5.7倍，胡连經由過程捉住大陸市场客户实現了事迹的延续增加。同時，經由過程優异的本錢節制，胡连從2006年起產物的总体毛利率程度就不曾低于30%，而且在比年延续上升，2015年胡连的毛利率程度已达44%。
3、F-贸联：转型切入汽車電子，掌控新能源機會实現冲破
比拟胡连而言，贸联一起头其实不是汽車電子企業，而是從消费電子行業转型過来，至今仍保存着至關部門的消费電子营業。其在汽車電子范畴的乐成得益于其跟從新能源汽車龙头特斯拉的發展。
3.1贸联：消费電子發迹，转型切入汽車電子
贸联團体建立于1996年，其总部设立于美國旧金山四周，而代工场仍然设立于亚洲地域。在建立早期，贸联重要卖力研發、制造及贩卖消费電子毗连器和毗连线，90年月末正属于全世界消费電子需求火热期，是以贸联在開初逢迎了市场成长趋向，前後拿到了戴尔、惠普、微软、苹果、通用電气、思科等國际電子巨擘的定单。
2000年今後，因為台灣電子代工财產的成长，美國電子巨擘逐步把质料采购地址重點放在台灣地域。為此，不少作為质料供货方的企業都把本身的营销总部设立在亚洲，如斯既有益于企業與上下流打交道，又節流人力本錢。而對峙把营销总部留在美國的贸联是以落空了愈来愈多的定单，在浩繁台灣電子零部件廠商寄托条记本電脑敏捷成长而發展起来之時，贸联却几近没有获得任何的条记本電脑定单。在错過消费電子成长的黄金時代後，贸联起头钻营產物转型，测验考试把毗连器及线束转型利用于車用及醫療市场。
虽然具有消费電子线束及毗连器的出產履历，但分歧行業之間產物的不同是十分显著的。汽車大廠相對于守旧，對汽車電子產物也具备特异的请求，行業產物研發周期及生命周期都擅长消费電子行業，不但供给商瓜葛不乱，行業毛利率也连结相對于不乱的程度。為了更快地進入車用毗连器市场，贸联從日本矢崎挖来技能职员做参谋，历經数年转型期，把握了車用毗连器從開模、设计到出產的法子，起头真正進入汽車電子范畴。
3.2掌控新能源汽車市场，博得關头转型
贸联虽但愿转型車用毗连器市场，但该行業在传统细分市场上已被行業龙头紧紧盘踞，如泰科、莫仕和I-PEX都是那時車用毗连器、車用线束的佼佼者。行業巨擘把產物存眷重點放在传统汽車毗连器上，没有意想到新能源汽車的成长趋向，未在该细分范畴過量投入。但是，現今全世界新能源汽車领先者特斯拉在2008年落後入快速成长期。
特斯拉的產物科技感实足，设计和出產進程中始终处于快速地变革傍邊，特斯拉的供给商必需可以或许顺应其不竭扭转產物设计和出產的節拍。贸联认為國际廠商因為持久出產较為固定的传统汽車线束毗连器產物，具备较少的機動性去知足特斯拉的需求；而贸联则具有機動的產物设计、出產模式，從而可以或许捉住新能源汽車這個细分市场，并可以做到具备本錢上風。
汽車電子范畴切入壁垒较高，贸联先後花了4年時候来顺应特斯拉的產物。但当贸联的產物遭到特斯拉的承认今後，便真正進入新能源汽車范畴，成了全世界新能源汽車BMS线束產物的领军企業。
特斯拉的线束毗连器营業在2013年ModelS量產今後，成為贸联業務收入的新增加點。2016年，来自特斯拉的贩卖额估计将占贸联总業務额20%摆布。
得益于跟從特斯拉發展而获得的乐成，贸联在汽車電子范畴起头步入快速成长阶段。2016Q1贸联营收达6187万美金，此中公司传统主营营業消费電子类產物占比為44%，汽車電子產物占比到达31%，成為第二大主营营業，公司总体毛利率历經转型期阵痛回归到26%~30%之間。
贸联不但是特斯拉的独一BMS线束供给商，客户阵营也起头扩充，Polaris、华晨宝马今朝均是贸联的客户。在BMS线束营業的動员下，贸联汽車電子营業连结着年均30%的事迹增速。現在，贸联起头测验考试In-Vehicle Information和ADAS范畴的线束產物，并在储能產物范畴和特斯拉開展進一步互助。将来，Model 3将采纳21700電池，尺寸增大、容量扩充，加上预售量不竭爬升，作為特斯拉的独一BMS线束供给商，贸联有望实現延续快速的發展。
4、海内汽車電子：坐拥天時地利，弯道超車可期
汽車電子行業發生于半個世纪前，颠末多年成长，博世、電装等國际汽車電子巨擘走在了行業的前列，把握了行業前沿技能。台灣汽車電子企業自20世纪90年月切入汽車電子行業，在技能上虽相對于泰西後進。但凭仗跟從新兴市场發展，台灣汽車在部門范畴中实現了弯道超車。再看大陸汽車電子行業，一样不具有先發上風，但是比拟台灣汽車電子财產的成长模式，海内汽車電子行業已具有與台灣汽車電子起步時类似的天時地利，正迎来财產成长的首要機會期。
4.1“天時”：全世界汽車智能化、電子化趋向显著加快
受财產链浩繁公司的鞭策，現在，全世界汽車市场显現出智能化、電子化趋向加快成长的态势。汽車智能化的進程象征了車辆的感知装备、计较单位和存储器件的搭载量都较传统汽車期間有大幅晋升，其代表就是ADAS的浸透率不竭提高。同時，陪伴着能源革命的脚步，以特斯拉為代表的新型動力源汽車财產化進程也显著加快了汽車電子化的過程。
以ADAS的浸透為焦點的智能汽車技能演進進程為例，ADAS市场今朝尚处于导入期，浸透率還比力低、将来成长潜力庞大。按照AutoLab的数据，2015年10月海内市场各类功效的ADAS的浸透率别离為：BSD 3.8%，AP 2.6%，FCW2.6%，AEB 2.4%，SVC 2.3%，LDW 1.7%，ACC 1.3%，LKS0.8%。全世界整車市场ADAS的浸透率也低于10%，泰西地域市场靠近8%，新兴國度市场则仅為2%，仍有很大晋升空間。据PR Newswire咨询公司测算，将来全世界ADAS浸透率将大幅晋升，估计2022年全世界新車ADAS搭载率将到达50%。
汽車智能化给了更多原处于汽車封锁财產链之外的企業以更多切入可能，比方，ADAS龙头Mobileye以算法為焦點，安身于多年的門路测试和数据堆集，完成為了高機能的汽車视觉软件算法和ADAS芯片。包含奥迪、宝马、雪铁龙、雷诺、福特、本田、丰田、尼桑、現代等全世界各地知名汽車品牌都同Mobileye創建了互助瓜葛，海内汽車電子企業得润電子已與Mobileye創建了周全计谋火伴瓜葛，两邊将针對中國市场举行深度互助完成计谋结构。Moblileye的ADAS產物焦點為EyeQ视觉处置芯片，EyeQ芯片是由Mobileye和意法半导体配合研發完成的。自2007年EyeQ芯片起头被安装到整車，到2012年EyeQ芯片已在全世界范畴内冲破100万利用范围。截至今朝，已有跨越330万辆援交外約,汽車安装了EyeQ芯片。2015年，Mobileye公布第四代ADAS视觉处置器EyeQ4，相干產物将從2018年起头利用在新下线車型中。
能源革命的鞭策也一样加速了汽車電子化的過程，比方，以特斯拉為代表的高科技企業，在動力技能選择上则采纳了纯電動汽車方案。電力車没有發念头的触動，扭矩可以做的很大，有很好的加快機能，重心可以做的很低，不但驾驶体验可與传统豪車對抗，纯電動的特色更有益于特斯拉实現汽車智能化。因此台北外送茶,，自特斯拉Model S車型问世就大获市场承认，销量突增，成為市场骄子。受益于龙头企業的引领和技能的逐步成熟，新能源汽車将来有望得到快速發展。
4.2“地利”：海内新能源汽車市场已起势
按照中汽协颁布的数据，2016年第一季度海内新能源汽車累计產量已达62663辆，销量则為58125辆，比拟客岁同期别离增加高达1.1倍和1.0倍。此中，纯電動汽車在2015年度表示最佳，销量同比增加443%。陪伴技能不竭成熟，出產范围不竭扩展范围功效逐步呈現，将来電動汽車電池本錢将延续降低，新能源汽車本錢有望進一步下行。同時，在各级当局的政策搀扶下和根本举措措施完美的催化下，電動汽車浸透率将来有望進一步提高，海内汽車半导体下流市场空間将延续扩展。
汽車電子是咱们持久看好的行業新标的目的，将来成长空間庞大，海内企業处于起步成长期，汽車電子化、新能源汽車加快成长和智能汽車和无人驾驶等新兴技能的突起為海内企業供给了新的成长機會。咱们继续看好智能汽車和汽車電子成為2016年贯串整年的投資機遇。
6、危害提醒
行業需求不及预期的危害；技能冲破受阻危害；竞争加重的危害。
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