admin 發表於 2020-11-28 17:52:01

今日案件:台灣汽車為什么这么土?| 夫人探案

我在台灣呆了一段时候了,住在台北,楼下就是夜市,至关热烈富贵了。最起头对台灣的领會仍是“亚洲四小龙”,和“东区”许很多多的潮店,以是,“时尚”、“高端”成為了我心中台北的代名词。

可是迩来夫人愈来愈不解的一点就是,常常走过泊車场,一排排車看起来灰扑扑地,老旧而土头土脑。我心中鲜明亮丽的台北和如许的汽車可扞格难入。

那到底為甚么台灣的汽車这么土头土脑呢?再让夫人cos一下夫尔摩斯来一探事实!

错错错,错在他们独爱日本車

夫人發明台灣的确就是日本車的全國。咱们来看一下详细数据:

这是十個在台灣地域最热销的汽車品牌,此中仅丰田一個品牌,在台灣汽車市场的份额就靠近30%。跨越所有非日本品牌销量的总和。就奢华品牌来讲,雷克萨斯(凌志)也比奥迪在台灣更具上风。

一個台灣小伙奉告夫人,老一辈喜好日本車,由于它妨碍率低,耐用,并且因為丰田在台灣组装,代价相对于较低,以是遭到老一辈大部门人的青睐。

可是日本車的设計……用x乎一名專業汽車设計师的话来讲:

随意挑几個给老司機们过过目——

咱们可以看到,旧款日本車带着浓厚的90年月气味,而新款日本車為了逢迎年青人的咀嚼,设計的很“激进”,落空了車子的和谐感。

日本車的设計正处于试探转型阶段,也许将来简直會东山再起,但如今简直是愈来愈丑了……

“过气”老車,曾“美过”

因為台灣唯一纳智捷一個自立汽車品牌,而大部门合股企業也都是外資占大头,以是台灣的汽車卖的远比大陆更贵。在上海十万摆布的車就有很多選择,而在台灣十万摆布的新車几近是没有的,即便是相对于廉价的日本車,价位也都在十七万以上。

以是对付年青一代来讲,底子就買不起汽車,更别说想要寻求时尚,選择就更少了。
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由于年青一代不買車,老一辈喜好日本車,妨碍率低,再加之台灣岛原本不大,根基公交彻底可以知足出行,以是利用汽車频率不高。终极致使家庭保有汽車更新率低,在比力富贵的中心肠带,大部门車一看就有些年初了,新車呈現率其实不高。

夫人阅读了台灣的汽車贩卖收集平台,新車和中古車(二手車)两足分立。而这些中古車就是夫人在路上看到的“丑車”,老司機们来品一品——

前面像被人切了一刀……

感受他分分钟要给我跪下……

BMW也逃不了的丑宿命……

像一只落空均衡的癞虾蟆……

这些中古車从两千年头的到三五年前的都還在畅通中。也许在阿谁时辰,这些車是“时兴”的,可是放在如今的设計视角看来,这些“过气明星”是真的土啊……

时兴年青人的機車文化

在台北,除大众交通以外,機車是人们的重要交通东西。台北的交通十分忙碌,但重要城区门路常常是被機車塞得满满的,而非汽車,汽車在機車的車流里要稳扎稳打。

前面说到,台灣的年青人買不起汽車。究竟上,起首由于台灣家庭布局其实不像大陆的独生後代家庭,家中都有兄弟姐妹,年青人就比力自力。大学生大多城市兼职,尽快地实現财务自力,而不會用家里的錢来给本身買車。

年青人喜好开機車,从日经常使用的平凡機車,到狂拽炫酷吊炸天的重型機車。機車不但是他们的交通东西,更是他们的“玩具”,就像大陆不少人玩汽車同样,台灣的年青人对付機車的沉迷,可以说是一种文化征象了。

咱们经常可以在台灣影视片子中窥识趣車文化的一角:

另有機車展:

开汽車的女人

女人的审美仍是比汉子好一点(此处不容辩驳),跟着愈来愈多的女司機上路,汽車公司对付设計的器重水平也不竭加强。汽車不但要颠末汉子们适用性的磨练,還要颠末女人们审美的磨练。

可是在台北,据夫人本身察看,不管是機車仍是汽車,男性司機都是绝大大都。以是在台灣,不管是汽車仍是機車都是很纯洁的男性审美视角和适用至上的气味。

每次夫人看到大陆吐槽女司機的段子,内心实在有些朝气——“為甚么老拿女司機说事儿呢?也有男司機出岔子的呀!”可是另外一方面,夫人内心很高兴,女司機段子的广泛另外一增強免疫力食品,方面也是女司機的广泛。愈来愈多的女性具有本身的車,而这各类水平上象征着一种自由。不管是财务上的自力,仍是举动上的自由,都表現着女性蕾舒翠,愈来愈壮大。

固然夫人戏谑说台灣的汽車老土了,可是对付汽車而言,标致时兴的外观始终不是最首要的,老一辈台灣人把妨碍率低作為重要尺度是十分有事理的。而夫人眼中的“台灣汽車丑”的征象,也都是台灣的地舆人文情况和社會大布景所创造的,并没有好坏。

另外一方面,可能就是由于台灣没有那末多的汽車,以是标致的风景多年照旧。夫人感受到,对付台灣人来讲,保存住故乡标致的风光,远远比具有一辆标致的汽車首要很多。
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